減速機(jī)冷卻裝置
     在減速機(jī)的運(yùn)行使用過(guò)程中，由于受外界環(huán)境溫度和自身摩擦產(chǎn)生的熱量影響，有時(shí)候會(huì)使減速機(jī)的溫度過(guò)高，此時(shí)_需要采取相應(yīng)措施進(jìn)行降溫處理。下面介紹一種減速機(jī)的常用降溫方法。

     在加工成螺旋楷的套筒兩端安裝鋼制水套，并在安裝后的鋼套上加工進(jìn)出水口接頭安裝孔，裝好進(jìn)出水口接頭。在位于減速箱內(nèi)腔的套筒出口處連接銅管，讓銅管沿減速機(jī)箱內(nèi)底面盤繞兩圈，用管卡固定銅管。然后將銅管的另一頭安裝固定在減速箱內(nèi)壁的出水口接頭處。這樣，冷卻水通過(guò)塑料軟管接到輸入軸端的套簡(jiǎn)進(jìn)水口處，并從箱外套筒與鋼制水套形成的螺旋形水槽進(jìn)入直通水孔，再流入套筒與鋼制水套形成的螺旋形通道，又從鋼制水套上的出水口進(jìn)入減速箱內(nèi)銅管，經(jīng)銅管與箱內(nèi)潤(rùn)滑油進(jìn)行熱交換，起到冷卻箱內(nèi)潤(rùn)滑油的目的。_后，從箱體外壁上的出水口流出，用塑料軟管引到循環(huán)水匯集糟內(nèi)，冷卻后再循環(huán)使用。
     為防止冷卻水滲漏在減速箱內(nèi)，整個(gè)冷卻系統(tǒng)裝配后須作防漏耐壓試驗(yàn)經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)合格后，方可加油試車通過(guò)循環(huán)冷卻水吸收輸入軸端套筒和減速箱內(nèi)潤(rùn)滑油的熱量，_輸入軸端軸承零件的工作狀況改進(jìn)箱體結(jié)構(gòu)。為_(kāi)套筒結(jié)合面的密封性，減速箱中間分界面為上分界面，使得與套筒配合處的減速箱配合圓面為一整體，進(jìn)而_套筒的受力條件，并在套筒結(jié)合面上裝配密封圈，阻止箱內(nèi)潤(rùn)滑油外泄。改造后的減速箱外形上蓋開(kāi)一窺視孔，以便于齒輪間隙的檢測(cè)與調(diào)整。